物流是一个具备着资金实力做高门槛经营的行业，
第三方物流公司不要把自己固定在仅仅提供服务，而应扩展开来，甚至的可以进行资本投资运作，即通过买断了供应商的货物，从供应端运作，使双方风险共担。资本运作是要求双方建立起诚信物流关系，在买断中，第三方都会与供应商或客户进行战略合作，这种的战略关系决定了相互间合作的紧密程度、运作的规模大小等等，从理念到运作都要通盘考虑的。无论业界内外，如今对中国物流市场所下的定语是“热”，我却认为物流冷，冷在供应方，而不是需求方，冷在合作诚意上，冷在服务问题上。 第三方物流产生的根源就是企业物流的外包需求，第三方要在外包中获利生存，只能从降低物流成本中获得。因此，物流成本的降低对第三方物流的运作至关重要，精益物流就是要在每个运作环节上作到精确、高效，将成本降到接近最低限。不过，我不赞成第三方物流为客户提供100%服务满意度的提法，因为100%满意就意味着高成本。服务满意度和成本在某种情况下不是直线关系，而是曲线关系，达到某一点后，服务满意度提高一个百分点，成本会上升几倍甚至十几倍。 一些致力于发展公司核心竞争力的企业，在实施物流外包中，不可能将每个业务环节拆分，因为拆分越多，就会在管理层面造成更大的管理难度和复杂局面。因此企业物流通常会选择两三家有实力的第三方
物流公司，分拆并不意味着分拆其业务，而是平衡其供应市场，但企业往往找不到能满足其需求的第三方。在这样的物流大盘子下，企业有需求却找不到对象，不得不勉力自营。是整个物流环境逼迫需求在缩小，一些有远见的第三方物流公司正转换生存方式，将其服务切换至国际物流业务，切换至供应链的整个环节。 很多人认为第三方物流的门槛很低，我却认为很高，高在对人员素质、资金实力、物流网络的需求。如果第三方依然停滞在提供原始的仓储、运输服务，当然门槛很低。为什么一些第三方物流公司生存得不好，就是因为它们在提供原始技术服务的基础上，进行着惰性竞争，没有主动开发增值服务；一些第三方物流之所以活得不好，是因为它提供的服务并非企业所需。
